Датчик топлива по CAN-шине – наиболее эффективный способ контроля расхода топлива
Двести лет назад историк Карамзин побывал во Франции.
Русские эмигранты спросили его:
— Что, в двух словах, происходит на родине?
Карамзину и двух слов не понадобилось.
— Воруют, — ответил Карамзин…Сергей Довлатов
Известно, что одним из способов увеличить доходность является снижение издержек. Значительные расходы для большинства предприятий приходится на эксплуатацию транспорта. А если учесть, что стоимость топлива выросла за последние три года на 77% (по данным агентства РосБизнесКонсалтинг), то естественным ответом на подорожание топлива должен стать его меньший расход.
Понятно, что у каждого автоперевозчика своя специализация, своя ответственность перед заказчиком, а значит и, наряду с общими перевозками, есть свои специфические задачи. Но контроль топлива важен большинству автоперевозчиков. К сожалению, существуют как недобросовестные водители, так и диспетчеры автопарков. А так как одна из наибольших статей затрат – топливо, махинации с ним – излюбленный источник наживы недобросовестных сотрудников. Возникает вопрос: как эффективно бороться со сливом топлива, «левыми» рейсами, простоями и отклонениями от маршрута? Сами автоперевозчики на специализированном интернет-форуме отвечают на этот вопрос так: «Мы воровство водителей и операторов изжили: зарплатами (достойными), условиями труда (приемлемыми) и “ежовыми” рукавицами (тотальный контроль)».
Под «ежовыми» рукавицами, здесь подразумевается правильно выбранная система спутникового мониторинга и контроля топлива. Для борьбы со сливами топлива существуют специальные датчики контроля расхода топлива, дающие объективную картину по заправкам, сливам и графику его расхода.
На сегодняшний день известны три метода контроля расхода топлива:
- По изменению уровня топлива в баке.
- По измерению объема проходящего топлива в топливной магистрали двигателя.
- По CAN шине.
При первом методе для определения расхода топлива используется датчик уровня топлива в баке, как правило, погружной (врезной) или современный ультразвуковой (накладной датчик без деформации бензобака, контакт с топливом отсутствует). Основное преимущество данного метода – возможность контроль заправок и сливов (объем, время, место). Недостатков, к сожалению, больше: относительно невысокая точность измерения на небольших отрезках времени, когда уровень в баке изменяется незначительно; трудно обнаружить слив, осуществляемый с небольшой скоростью из бака, или из обратной магистрали.
Второй метод принципиально отличается от предыдущего более высокой точностью измерения, так как происходит контроль фактического потребления топлива двигателем непосредственно в топливной магистрали. Недостатками являются: отсутствие контроля объемов и времени заправок, мест сливов и высокая цена датчиков. Особенно если у ТС дизельный двигатель с электронным управлением форсунок. В этом случае можно установить только дорогой дифференциальный (двухкамерный) датчик, через который проходит и «обратка».
Наилучший вариант, конечно, третий – для современных автомобилей. В нем данные о расходе топлива поступают от блока управления двигателя по информационной шине. Шина CAN (J1939/FMS) для считывания рабочих параметров с бортового компьютера и CAN-датчиков. Данный протокол поддерживают такие производители как SCANIA, MAN, VOLVO, DAF, IVEKO, MERCEDES (Daimler), КАМАЗ и МАЗ последних модификаций, а также ряд автомобилей других производителей, использующих данный стандарт и протокол. В список параметров, которые можно получить через шину CAN вошли: скорость автомобиля, состояния круиз-контроля, педали газа, тормоза и сцепления, расход топлива, уровень топлива в баках (до 6 датчиков), обороты двигателя, пробег до ТО, моточасы, температура охлаждающей жидкости, масла и топлива, общий и суточный пробег автомобиля, нагрузка на ось (колеса). Кроме того, предусмотрены пользовательские параметры, не вошедшие в стандарт FMS J1939.
Кстати, контроль нагрузки на оси позволяет избежать существенных штрафов за превышение ограничения нагрузки и в то же время обеспечить полную загрузку машины.
Таблица штрафов:
12.21.1 ч.3 Перевозка ТВ грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 15 процентов. штраф: на водителя - от 1500 до 2000 руб., на должн. лиц - от 10000 до 15000 руб., на юрид. лиц - от 250 000 до 400 000 руб.
сурен пишет 3 февраля 2011 года в 22:01:
здравствуйте подскажите пожалуйста есть ли возможность установки и подключения датчика уровня топливо на ладу калину седан? заранее спосибо
Цитироватьрустам пишет 9 февраля 2011 года в 12:10:
здравствуйте прочитал вашу статью про кан шину мы сами занимаемся установкой датчиков дут и дрт и трекиры телтоника там тоже существует соединение по кан шине но мы незнаем как их подсоединять по кан шине возможно ли у вас пройти обучение или где это можно осуществить спосибо за ответ
ЦитироватьОлег пишет 7 декабря 2011 года в 16:07:
Здравствуйте!
ЦитироватьУ нас автопарк, сейчас приобрели 30 Тойота Королла. Необходим мониторинг и контроль за топливом.
Планируем закупить PGSM4 MS BRK. Пришлите схему установки на этот автомобиль и телефон вашего коммерческого отдела.
Юрий отвечает 7 февраля в 20:59:
здравствуйте
в ваше статье все не совсем так как в самом деле
лучший вариант это сразу первый и второй вместе
Цитироватьа по can-шине дут зачастую аналоговый(поплавковый) и не тарированый с очень низкой точностью и большим количеством факторов влияющих на эту точность. а расходомер имеет погрешность исходя из того что он рассчитан на идеальные условия и его донные очень редко совпадает совпадают с дрт установленными дополнительно
но есть такие тс как например погрузчик monitou где can единственный способ получить данные.
Юрию
ЦитироватьСогласен,что 1+2 вариант обеспечивает наилучшую точность измерения. Но к сожалению он имеет несколько существенных недостатков.
Первый - это стоимость
Второй - не всегда можно реализовать
Третий - и наиболее существенный это вмешательство в топливную систему автомобиля (имеется ввиду проточный датчик), а это для производителя автомобиля более страшное преступление по сравнению с вмешательством в электрику, да и насколько я помню и правилами ПДД запрещена эксплуатация а\м.