Особенности установки оборудования Magic Systems
Автопроизводители делают все, чтобы автомобиль максимально облегчил жизнь своему владельцу, был для него комфортным, удобным, надежным. Например, подсказал кратчайший маршрут, экстренно остановился при внезапно возникшем препятствии и даже самостоятельно запарковался. При этом современный автомобиль становится сложнейшим инженерным сооружением. Кстати, именно так в студенческие годы на военной кафедре мы записывали в конспекты определение военного корабля.
А вот установщику автоохранных систем, в отличие от рядового автовладельца, все эти супертехнологии жизнь точно не облегчают. Именно поэтому мы открываем новую рубрику в которой наши эксперты, а также установщики, работающие с системами MS, смогут поделиться друг с другом опытом и обсудить различные аспекты установки нашего оборудования на различные типы современных автомобилей.
Олег комментирует 2 февраля в 21:29:
как зарегиться пацаны
ЦитироватьАлексей отвечает 3 февраля в 11:34:
Все комментируют и комментарии всем видны? Так что ли?
ЦитироватьСергей отвечает 6 февраля в 13:57:
Когда можно будет позвонить на СПУТНИК и через тональные команды управлять автозапуском?
ЦитироватьАхаз комментирует 9 февраля в 16:21:
В 2007 году пользовался СТалкером 600NBV. Сейчас мне отказали в установке, сказали что на машины с кнопкой запуска система работает некорректно. Почему?
ЦитироватьОлегу
Если Вы хотите зарегистрироваться как эксперт, то Вам нужно обратиться к системному адмиинистратору блога. Комментарии можно оставлять и без регистрации.
Алексею
Да, так и есть.
Сергею
Использование DTMF сигналов для управления PGSM сейчас тестируется. По результатам тестирования будет принято решение.
Ахазу
Если автомобиль с коробкой автомат и не нужен турботаймер, то Сталкер + MS-A4 будет работать с автомобилями с кнопкой, Сталкер при этом нужно подключать “с разрывом зажигания”. В ближайщее время будет выпущено новое программное обеспечение, которое оптимизирует работу Сталкера+MS-A4 с автомобилями с кнопкой Старт\Стоп.
ЦитироватьRex комментирует 10 февраля в 17:56:
Какие новинки ожидать от вашей компании в этом году?
ЦитироватьНиколай комментирует 12 февраля в 12:00:
Когда в Агент3+ поменяют реле на бесшумные и он будет работать с CANLAN?
ЦитироватьBOOMER пишет 12 февраля в 13:15:
Стоит Сталкер600. Запрограммаировано по умолчанию 10 минут работы ДЗ.
Цитировать1. Как можно узнать на брелке сколько осталось времени работать двигателю?
2. Как можно продлить с брелка время работы ещё минут на 10?
Rexу
Новинкой конечно назвать нельзя, но планируется довести до ума Грифон
Николаю
В ближайших планах научить Агентов работать с CAN-LAN. Замену реле на электронные ключи пока не планировали. Рассмотрим.
BOOMERу
Увеличить время прогрева можно только через таблицу программирования до 20 мин. С брелка - нет
ЦитироватьСергей отвечает 15 февраля в 13:14:
У меня сломался корпус брелка Сталкер600 ЛАН3.
В месте где кнопка он просто провалился. Начал пользоваться другим - у него через 2 месяца отвалиась крышка батарейки - и постоянный неконтакт батарейки возникал. Потом антенна разболталась.
Вопросов три:
1. Это все такие брелки или мне попались некачественные?
2. Можно ли поменять по гарантии такой ужас?
3. Сейчас на новую машину думаю что ставить. Поставил бы Сталкер - если ситуацию с корпусами решили. Или всё-такие же?
Спасибо Игорь Иванов что отвечаете нам!
ЦитироватьСтанислав пишет 21 февраля в 11:46:
Здравствуйте! У меня Mitsubishi colt plus 2006 г. кузов z24w двигатель 4a91 правый руль. Собираюсь ставить связку СТАЛКЕР-600LAN3 + MS-A4 + MS-CAN-LAN + PGSM Logistic(планирую, еще под вопросом).
ЦитироватьЯ хочу связать сигналку и авто пошине can.
Вопрос:
1)В инструкции написано “Запрограммируйте номер программы (этот номер указан в инструкции на
подключении на конкретный автомобиль)”,
где взять инструкцию, по ссылке нет там моего авто? Или может напишите номер программы?
2)Так же не понятно для чего нужен 1-WIRE и куда подключать OUT_AWAR?
Сергею
Да, брелки требуют к себе нежного обращения. По поводу замены корпуса обратитесь пожалуйста к нашему дилеру.Могу порекомендовать только пользоваться брелком в чехольчике.
Станиславу
Скорее всего на Ваш автомобиль не существует CAN модуля не только нашего производства, но и у других производителей по двум причинам - японец и 2006г.
ЦитироватьВ CAN LAN 1-WIRE провод нужен только для автомобилей с однопроводной шиной (например Opel)
OUT-AWAR используется то же не на всех автомобилях, для подключения к кнопке аварийки, которая управляет поворотниками по “минусу”.
Станислав пишет 23 февраля в 05:44:
На европейский рынок такая машина тоже выпускалась.
ЦитироватьА можно как нибудь подобрать программу?
Алексей пишет 23 февраля в 13:38:
Сергей, проблемы с пластиком брелоков компания MS решила. Была некондиционная партия корпусов, которая весьма широко “разошлась в народ”. Сейчас Сталкера идут с матовыми корпусами, вполне износостойкими (особенно в чехлах :)
ЦитироватьСтанислав пишет 24 февраля в 02:58:
Вот про других производителей не надо. По форумам сигнализация StarLine A62 Dialog Can автоматически определяет кольта.
ЦитироватьСтанислав, вполне возможно,что информация в шине японского Кольта соответствует Кольту европейскому или другого автомобиля семейства Mitsubishi. В этом случае возможен только метод проб и ошибок. В прямую CAN-LAN не поддерживает европейский Colt. А Старлайн поддерживает Colt с 2010г. Можно конечно попробовать в CAN-LAN установить программу для Lancer №142. Вероятность 50 Х 50.
ЦитироватьЮрий пишет 1 марта в 09:33:
Предполагаю использовать MS PGSM Спутник на новом Focus3. Предлагаемый Вами модуль CAN-LAN корректно работает с данным автомобилем?
ЦитироватьДа корректно, в случае со Спутником модуль транслирует состояние концевиков дверей, капота (в зависимости от комплектации автомобиля), багажника и зажигания.
ЦитироватьЮрий пишет 30 марта в 21:07:
Я уже спрашивал здесь и мне ответили, что на Форд Фокус 3 установка PGSM Спутник с CAN-LAN возможна. Прошу уточнить: ожидаю комплектацию Титаниум (запуск двигателя кнопкой) и мне нужен автозапуск (MS A4). Пока ожидаю машину - хотел заранее заказать данный комплект сигнализации. Вопрос: будет ли все это корректно работать или заказать что-то другое?
ЦитироватьЕсли автомобиль Вы еще не получили, советую подождать с заказом. В производство пошла новая версия программного обеспечения MS-A4. В частности А4 будет понимать заведен двигатель или нет от CAN-LANa. Не нужно подключать по аналогу провод контроля. И на всякий случай предупреждаю, что PGSM Спутник+ MS-A4 работает только на автоматах и не поддерживает режим “Турботаймер”.
ЦитироватьЮрий отвечает 3 апреля в 19:27:
Спасибо! Машина будет через месяц. Когда рекомендуете оформить заказ на сигнализацию и как правильно при заказе указать интернет-магазину на новую прошивку?
ЦитироватьАлексей пишет 3 апреля в 19:42:
Юрий, напишите мне на почту kapitonov@magicsys.spb.ru - мы поможем Вам с “опознанием” прошивки :)
ЦитироватьГригорий комментирует 15 апреля в 13:53:
Игорь здравствуйте! Установили MAGIC SYSTEMS Сталкер 600 LAN 3 на Audi Q5 с CAN модулем Сталкер. Во время постановки на охрану не сигналит сирена и не моргают повороты. Только брелок и всё. Хотя когда ставили функцию мигания поворотов при закрытии открытии то через раз сами по себе включалась аварийная сигнализация на всё время пока не отключишь кнопкой в салоне. Заводская сигнализация и имобилайзер не ставит под охрану Сталкер вообще! Пошагового открытия дверей нету! Стеклоподёмником управлять не умеет. При постановке на охрану ещё в течении 10 минут горит в салоне компьютер на торпедо где показывает пробег и подсветка рычага КПП и индикация на дверях где можно открыть закрыть двери.Подскажите что можно реализовать в моём автомобиле и почему светиться в салоне после постановки на охрану светодиоды на дверях на панели приборов компьютер и подсветка выбранной передачи рычага КПП? Спасибо!
ЦитироватьДобрый день Григорий!
ЦитироватьКуда подключен модуль на кнопку аварийки или управление идет по CAN шине?
Пошаговое открытие,управление стеклоподъемниками при постановке на охрану будет реализовано в майской партии 600 LAN3.
На немецких автомобилях управление по CAN шине с помощью внешних модулей приводит к увеличению времени засыпания автомобиля до 45 минут по сравнению со штатным управлением, поэтому у Вас и горят светодиоды. Ничего в этом страшного нет,главное что бы они тухли по истечении этих 45 минут.
Юрий отвечает 23 апреля в 08:41:
Здраствуйте. Почему не обновляется прайс у вас на сайте? Нет MS-530, Логистика
Цитироватьmalish пишет 5 мая в 15:29:
Установили сигнализацию “Сталкер 600 Light3″.
ЦитироватьТам уже есть датчик наклона, а нам установили ещё один. Разве он необходим?
Просили сделать так, чтобы окна закрывались после постановки на охрану - а нам сказали, что на Ниссан Кашкай это сделать невозможно.
Никто не спросил нас о том, подключать или нет сервисные напоминания. И почему-то за подключение каждой из перечисленных функций с нас хотят деньги, ведь в этом охранном комплексе это программируется!
Хочу, чтобы двери блокировались после запуска двигателя - нет; чтобы двери открывались не все сразу - нет. Что, всё это не поддерживает такая сигналка или нас “водят за нос”?
В Сталкере действительно есть встроенный датчик наклона. Что касается реализации тех или иных функций, то возможность или невозможность определяет мастер, устанавливающий Вам сигнализацию. Реализация их зависит как от дополнительного оборудования (например: использование CAN модуля или нет) так и от автомобиля. В частности на Ваш автомобиль например управление стеклоподъемниками через CAN модуль не производится и вполне возможен вариант, что реализовать эту функцию другим способом то же не получится. В самой сигнализации есть только пункты таблицы программирования, включающие или выключающие какую либо функцию, а что бы это работало на конкретном автомобиле, иногда требуются трудозатраты, превышающие стоимость установки самой сигнализации в несколько раз.
ЦитироватьЮрий Николаевич комментирует 14 мая в 22:45:
Здравствуйте! Я установил сигнализацию Сталкер 600 LAN3 (выпущена в октябре 2011 года судя по наклейке в основном брелоке). Приобрел в известном интернет-магазине. Выбор диалоговой системы оказался злой необходимостью. До этого стояла сигнализация StarLine A8 не диалоговая и машина полгода пробыла в угоне (даже не пикнула, работали граббером наверное). Удалось чудом вернуть машину обратно в целости. Страховка КАСКО стоит около 50 тысяч и не по карману мне, и ни одна страховая компания не берется страховать автомобиль по некоторым обстоятельствам. Сразу замечу, что система (установил комплекс из нескольких модулей) меня в целом устраивает. Полностью он меня устроит (и я его посоветую кому-то еще) если вы развернуто ответите мне на несколько моих вопросов, чтобы я сам мог полноценно ею управлять и не подрывать свой авторитет. Кстати, 95% установщиков в моем городе браться за нее не захотели, а оставшиеся 5% называли цены на работу от 7,5 тысяч в “Синатре” до 12,5 тысяч в “Автоазарте”. Заранее укажу, что комплекс установлен “по инструкции” хорошим грамотным знакомым мастером, с моим участием и за адекватные меньшие деньги в 3000 рублей.
ЦитироватьУ меня несколько проблем возникло по эксплуатации:
1) стоит блок управления запуском двигателя MS-A4. Подключение к его входу от таходатчика, с заводом на этот вход импульсного сигнала работы двигателя. Проблема с включением дистанционного запуска двигателя (определяется по возникновению слова “СТАРТ” на брелоке). Опишу алгоритм своих действий: если произвести дистанционный запуск (возможен только в режиме охраны), а затем снять с охраны до окончания установленного времени работы по дистанционному запуску, открыть дверь, вставить ключ в замок зажигания при работающем двигателе, затем покататься на машине, затем выключить зажигание (двигатель перестает работать как и положено, но речевой модуль НЕ говорит “установлен дистанционный запуск двигателя”), затем выйти из машины и поставить автомобиль на охрану, то надпись “СТАРТ” на брелоке НЕ появляется, а автомобиль НЕ заводится дистанционно. Далее, чтобы снова организовать дистанционный запуск приходится на этапе выключения зажигания производить процедуру постановки на охрану при работающем двигателе, при работающем двигателе, включаю зажигание ключом (двигатель продолжает работать) и речевой модуль произносит заветное “установлен дистанционный запуск”, а при постановке на охрану на брелоке возникает слово “СТАРТ”. Далее выхожу из машины, ставлю на охрану и выключаю двигатель командой дистанционного запуска. Этот метод выглядит как танцы с бубном. Однако если изначально заводить двигатель не дистанционно, а ключом, или если дистанционный запуск отработает установленное время до снятия с охраны перед поездкой, то проблема с включением дистанционного запуска НЕ возникает, и всё работает штатно. В чем здесь проблема? Как правильно организовать разрешение дистанциооного запуска если снять режим охраны при работающем двигателе без его глушения (например у нас в Сибири второго шанса зимой на запуск двигателя может и не возникнуть, уж проходили) и не устраивать пляски с бубном?
2) Сегодня глючил брелок, безбожно… Показывал тревогу по открытию двери. Однако машина молчала, сирена не кричала, лампы поворотов не моргали и к ней никто не подходил. Причем тревоги шли одна за другой и реально не было никакой возможности что либо сделать - команды к машине не передавались. Хорошо, я уже дома был, а не где-нибудь в гостях - так никуда и не уехал бы и пришлось заночевать или дуть домой на такси. Извлечение батарейки даже на полчаса ничего не давало. Решилось почти само по себе. Правда ПРИШЛОСЬ аккуратно вскрыть брелок и разъединить платы. Брелок отлежался так час, а потом заработал штатно (видимо сглючивший микропотребляющий микроконтроллер все таки подъел запас энергии в конденсаторах и перезапустился). Или передатчик постоянно посылал сигнал тревоги, а основной блок про это не знал, или брелок конкретно вышел из себя. Очень огорчило качество пайки - много “соплей”, а резистор 47 килоОм типоразмера 1206 припаяный вручную и наискось к соседнему резистору 0805 - просто умиляет. Пока оставлю как есть (вдруг так задумано стало после того как проект отправили в производство, а потом обнаружили неправильное соединение), если не порекомендуете его перепаять на подходящую пустую площадку - вероятно штатное место (шелкография на платах отсутствует). Замечу, что я не конкурент, но являюсь разработчиком электроники и не гнушаюсь паяльника и фена, отсюда понимание как должна плата выглядеть ПРАВИЛЬНО. Если желаете я сделаю хорошие качественные фото, чтобы полюбоваться. Ведь самое главное для уважающего себя производителя должна быть работа с претензиями потребителя и СТРЕМЛЕНИЕ исправить и улучшить свою продукцию.
3) Уже второй день как пропал голос из речевого синтезатора и прочих звуковых сигналов из него. Звуки издает только сирена (производитель не Magic Systems). Может тоже “завис” контроллер в нем? как быть, если отключить питание от него отдельно от центрального блока сигнализации не представляется возможным?
4) Если при снятой с охраны системе, не работающем двигателе и включенном зажигании подать команду дистанционного запуска, то модуль MS-A4 отрабатывает “поддержку” работы двигателя - зажигание сохраняется с извлечением ключа. Но при этом ведь отсутствует импульсный сигнал на входе таходатчика MS-A4! Зачем блок запуска двигателя делает “поддержку” если двигатель не запущен?! Так и должно быть? Такое ощущение, что алгоритм в данном случае не проверяет работу двигателя.
Можно видеть что пока имеется всего 4 проблемы. За 1 месяц эксплуатации.
В руководствах пользователя и установщика сигнализации невозможно найти информации, которая позволила бы самостоятельно найти ответы на поставленные вопросы. Как я понимаю данный блог был задуман именно с целью выявления “багов”, улучшения алгоритмов функционирования, и просто разъяснения вашим потребителям (надеюсь вы нас любите не меньше чем наши деньги :) ) идеологии и методологии функционирования комплекса.
В общем, давайте вместе решим возникшие проблемы. Хочу пользоваться товаром надлежащего качества. Пусть это не звучит для вас как критика.
P.S.: ваш ответ здесь в блоге прошу дублировать мне на почту, надеюсь состоится продуктивный диалог.
Добрый день!
По дистанционному запуску:
Какой автомобиль?
Какая коробка?
Куда подключен провод контроля двигателя на MS-A4?
Запрограммирован холостой ход MS-A4?
Какая программа запрограммирована на MS-A4?
Как подключен Сталкер “с разрывом” или без?
Какие пункты запрограммированы в Сталкере?
Куда подключен вход зажигания Сталкера ?
Как подключены кнопки дверей на кнопки или на салонный свет?
и.т.д.
Если у Вас есть возможность, позвоните пожалуйста мне по тел. (812)327-13-88, я Вам расскажу об алгоритме работы Сталкера + MS-A4, по каким причинам сигнализация может не разрешать дистанционный запуск, и возможные варианты решения проблемы.
По поводу установки: Деньги за установку оборудования берутся не за прикручивание проводов, а как раз за решение проблем,которые возникают при установке любого оборудования.
ЦитироватьЮрий Николаевич пишет 15 мая в 19:07:
Добрый день! Очень рад, что Вы отреагировали на мое письмо. Теперь отвечу на заданные вопросы:
ЦитироватьАвтомобиль: Toyota Corolla Fielder ‘04, Япония.
Коробка передач: автоматическая, модель U340
Провод контроля двигателя на MS-A4 подключен к X2/3 MS-A4 - по инструкции. При процедуре запоминания холостого хода с помощью комбинации 5-5 сирена издает короткий звук и 1 раз моргают поворотники - то есть сигнал таходатчика вполне устраивает блок автозапуска.
Холостой ход MS-A4 запрограммирован подачей команды 5-5 кодонаборного переключателя (при успешном запуске двигателя на брелке появляются нужные иконки, при неудачном запуске - появляются и пропадают, т.к. частота ХХ всего 650 оборотов на моем моторе, а стартер при запуске вполне может развить половину от данной величины).
Запрограммирована программа работы MS-A4 №1 - действия блоком на линиях ACC, IG1 [15(I)], IG2 [15(II)], STARTER в точности соответствуют действию замка зажигания при запуске ключом зажигания.
Сталкер подключен по схеме с разрывом.
Вход зажигания Сталкера (группа IG1 или 15(I)) подключен непосредственно к соответствующему проводу замка зажигания - в точности по инструкции. Реакция на попытку запуска двигателя в режиме охраны - адекватная.
Входы контроля дверей (”кнопки дверей” у Вас) подключены к концевикам дверей непосредственно.
Какие именно пункты из таблицы программирования вас интересуют? Там очень много и распространяться в интернете я не хочу, потому что неизвестно как это может повлиять на охраноспособность. Напишите интересующиеся пункты и я отвечу на почту. Напишите в какое время по вашему местному времени мне Вам позвонить (если можно по скайпу - это будет преимуществом для меня, т.к. звонить далеко а объяснять может оказаться долго и соотвественно дорого)? У нас разница в несколько часов. И дневной распорядок работы, чтобы я не позвонил Вам в обеденное для Вас время.
P.S.: мастер установщик очень ответственно подходит к работе, опыт работы около 5 лет, да по другому и не получилось бы - мы вместе ставили, а опыт в электронике и кручении проводов, а тем более программировании у меня богатый (собственно нужен был адекватный человек с прямыми руками, аккуратный, и с теплым гаражем :) ). Я разобрался в комплексе не хуже него. Проблема как раз в тех ограничениях, которые возникают при недостатке информации в инструкции по установке и эксплуатации, похоже в это уперлись. Именно поэтому я обратился в блог к Вам за помощью и разъяснениями.
Юрий Николаевич пишет 16 мая в 16:03:
Сегодня в 5 ночи опять были проблемы с брелоком: снова тревога по открытой двери, на автомобиле никаких сигналов тревоги.
ЦитироватьБрелок постоянно верещал и гудел вибровызовом. Пришлось до утра снять батаейку. Это уже не смешно и очень неприятно ночью, моему сынишке всего 1,5 годика и ночной сон очень важен для правильного развития нервной системы. Прошу отреагировать на мою просьбу: куда мне обратиться с целью проверки и ремонта брелока или его замены?
Позвонить мне можно с 10-00 до 18-00 по московскому времени.
ЦитироватьПо поводу ложных тревог:
Второй брелок пробовали использовать?
Сначала нужно определить, что неисправно. Это может быть брелок, а может быть приемопередатчик. Не мешало бы проверить и шину MS-LAN. Все устройства общаются по ней, а с учетом того, что у Вас перестала работать говорилка, нужно проверить подключение разъемов, не передавлен ли провод шины (синий),не коротит ли он на корпус.
По поводу ремонта можно обратиться к ближайшему нашему дилеру. Список на сайте http://www.ms.spb.ru
Юрий Николаевич пишет Вчера в 16:16:
MS-LAN в порядке, провода в машине не висят как попало, всё аккуратно упаковано, короткое замыкание не возможно. Проблема возникает не при движении (можно было бы грешить на качающиеся провода, коротящие на массу), а уже на стоянке, в режиме охраны. У меня есть мысль такого рода: предположим что частота генерации импульсов на шине слишком велики (я не знаю какая, просто предполагаю что слишком велики для обычного провода) для незащищенного единичного провода, соответственно происходит дисперсия фронта импульса - он размазывается по времени. В этом случае, если детектирование сигнала происходит по фронту, а не по уровню, то возникают ошибки приема-передачи данных. Возможно для шины данных стоит применять витую пару или коаксиальный кабель. Но для автомобильной охранной сигнализации приходить к использованию такого типа провода.. уж лучше снизить скорость передачи. Провод шины проложен неподалеку от ЭУР и можно было бы грешить на наводки от его работы, но ведь при незаведенной машине питание на ЭУР не подается, соответственно нет и наводок. Второй брелок я пробовал, но оказалось слишком далекое расстояние от дома до стоянки - не взял, эксперимент не состоялся. Кстати хорошо было бы вывести на дополнительный брелок сигнал тревоги, чтобы перемигивался светодиод синим-красным, какая тревога - тут не важно, важен сам факт тревоги. А для точных сигналов тревоги служит основной брелок, с музыкой и вибро. Если бы был прием сигнала тревоги на дополнительный брелок, то проблем совсем не было бы - точно знаешь по индикации двух брелоков, что от машины пришел сигнал, а не глюки брелока.
ЦитироватьУже второй день брелок не беспокоит. Говорилка только пикает через раз, голос не подает.